日前，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出了到2025年，新能源汽车总体发展目标为：纯电动汽车占比达到30%以上；动力电池能量密度达到160 Wh/kg以上；续航里程达到300公里以上。到2025年，纯电动汽车的销量要占新能源汽车总销量的50%以上。目前已有20个省区市发布了鼓励发展的新能源汽车产业发展规划。那么，目前我国新能源汽车的发展趋势是什么？新能源汽车的未来发展又有哪些趋势呢？本期《规划》就新能源汽车政策及前景展开分析讨论，以下将从政策导向及相关产业发展背景出发，解读我国新能源汽车产业发展的大趋势：《规划》明确了今后我国新能源汽车的发展目标是：到2025年，纯电动汽车销量占汽车总销量的30%以上；到2035年累计推广达到34亿辆，其中乘用车占比超过80%;到2050年新能源汽车市场规模达1.1万亿元人民币！
趋势一：新能源汽车市场规模逐年增长
据中国汽车工业协会统计,2019年我国新能源汽车产销分别完成233.2万辆和250万辆，同比分别增长25.9%和28.8%,实现了持续快速增长。据中汽协数据,2019年全年我国新能源汽车销量达到107.6万辆，同比增长82.7%。其中，乘用车销量达54.9万辆，同比增长16.6%;商用车销量9.9万辆，同比增长2.3%。从市场规模来看,2019年我国新能源汽车总销量达116.5万辆，同比增长92.8%;纯电动汽车累计销量为56.4万辆，同比增长106.3%;插电式混合动力汽车销量占比约为23%。2020年1-9月累计销量为105.7万辆，同比增长94.2%。其中纯电动汽车累计销量为102.1万辆，同比增长104.3%;插电式混合动力汽车累计销量为37.4万辆，同比增长73.1%。
趋势二：未来新能源汽车市场仍有广阔空间
《规划》中指出，到2035年，我国新能源汽车市场规模将达到1.1万亿元，年均增长约20%;2025年市场规模达到1万亿元;2050年市场规模达到1.1万亿元。也就是说，未来我国新能源汽车消费市场仍然广阔，同时随着能源结构的不断优化，电动化、智能化将持续推动燃油车向新能源车转型迭代。“十四五”规划纲要提出加快培育壮大消费新增长点。根据中国消费行业信息网发布数据显示,2018年中国购车消费规模达90万亿元，同比增长15.8%;随着人们对美好生活追求提升的生活方式和消费模式，以及消费升级的带动下对新能源汽车市场需求将不断增长。从市场需求来看，预计未来几年中国新能源乘用车保有量增速也会有所放缓。在政策驱动下，未来整个汽车产业格局将会发生变化，即随着消费者生活水平的提高和消费能力的提升而发生改变，越来越多的人开始选择使用节能新能源车来代替传统汽车。
趋势三：充电基础设施建设仍待加强
《规划》提出，要“鼓励开展私人充换电基础设施建设，推动形成以公共服务为主体、私人消费为补充的新能源汽车充电网络”。随着国家相关补贴政策逐步退坡，市场对“私人买不起”以及“不愿加电费”的心理也逐渐趋于理性。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-6月汽车销量中纯电动车型所占比例较去年同期已有所下滑。1-6月累计销量126.4万辆，同比下降28.3%;其中纯电动及插电混动车型销售31.3万辆，同比下降63.5%。与前几年同期相比，销量下滑幅度最大为82.8%;而受补贴退坡影响,2019年销量同比下降57.3%。而这也意味着今年6月-9月新能源汽车销量仍将持续低迷。据中汽协统计数据显示，截至2019年底全国累计注册充电桩151.8万台（含私桩、公共充电桩),较2019年底增长43.6%;充电设施保有量为1.27亿台，较2019年底增长60.7%。随着充电基础设施建设的不断完善和国家政策鼓励，未来新能源汽车行业将继续保持较高发展势头并迎来高速发展阶段。
趋势四：产业链上下游协作发展
《规划》提出，要加强汽车生产企业和整车企业的协作交流。推动整车与动力电池、电机与减速器、电控等关键零部件协同发展，完善电动汽车核心零部件的自主研发体系。鼓励动力电池企业加大研发投入，开展联合开发、技术创新和规模应用。鼓励整车企业发挥骨干作用。建立跨企业信息共享机制，推动整车企业和电池、电机、电控企业和通信企业深度合作。支持建立创新联合体和协同创新机制和共享平台。建立完善产业创新联盟和开放平台，引导零部件企业积极开展技术合作和资源共享。此外，随着纯电动汽车技术的快速进步与成本下降，其市场需求也在不断扩大，产业链也将越来越长。《规划》提出了包括零部件、整车、动力电池、电机与电控、整车及相关材料等在内的产业链将迎来大规模的更新投资和升级机遇，特别是在产业链各环节中分工和协作将进一步加强。
趋势五：行业竞争格局仍将加剧
2020年，国内传统车企由于受补贴退坡、政策转向、技术升级、成本下降等因素影响，持续推高了新油气车的销量；新势力车企则在资本的推动下实现销量爆发，销量保持较高增速。数据显示,2020年国内新能源汽车累计销量达到136.1万辆。与燃油汽车相比有明显优势，并实现向“油改电”、向乘用车转换。当前新能源汽车行业竞争格局仍将加剧。从新能源汽车细分市场来看:2020年，中国纯电动出行渗透率达到52%。而2019年12月开始发布《关于促进新能源汽车有序销售开展新能源汽车下乡活动的通知》，将在补贴政策之外，进一步加大对电动车支持力度。国家相关部门也多次强调“碳达峰、碳中和”目标和“双碳”政策方向。“双碳”目标提出后，各部委均采取了相应的措施推动相关产业的转型升级。对于纯电动汽车来说，随着技术的不断升级和充电基础设施网络不断完善，预计未来几年内纯电动汽车将实现大规模爆发式增长并将占据主导地位；而新能源油车未来将面临更激烈、更严峻的市场竞争压力和挑战；伴随着技术门槛和投入成本不断提高、需求增加、市场增长等方面因素影响下必然导致行业竞争格局加剧。未来行业竞争将从政策导向、技术进步等方面进行多维度博弈和调整。总体来看，未来我国新能源汽车的发展趋势将是在更加安全、节能环保的前提下以电动优先、智能高效驱动、绿色低碳发展，并最终实现新能源汽车产业生态文明建设目标。而在这些关键词被不断提及时则是表明其将持续推动行业结构优化和创新的加速进程以及市场空间扩大等因素。未来我国相关产业链企业将持续向国际一流制造厂商推进产品研发与品质提升以及商业模式创新，构建差异化竞争优势和品牌形象；并进一步完善产业链生态体系
趋势六：电动化为新能源汽车发展的重要驱动力
我国新能源汽车行业经历了起步阶段，随后逐步走向规模化发展之路。但是与国际先进水平相比，我国仍存在一定差距。随着传统燃油汽车的消亡、新能源市场的快速崛起，国内传统燃油车产能严重过剩问题愈发突出，加之“双积分”、限制销售等政策的出台，导致我国汽车市场发展趋于谨慎。面对日益严峻的汽车市场需求与供给瓶颈之间的矛盾日益凸显，为应对未来新竞争带来严峻挑战。因此为了更好地推进传统燃油车向电动化转型已成为业界共识，同时也是国家及地方政府的战略规划部署。《规划》中明确提出到2025年“加快推进汽车电动化、智能化步伐”将是新能源汽车重点发展目标之一，并在2021年正式推出时间表。在《规划》中显示出加快电动化转型、实现绿色出行成为政策趋势也给新能源汽车发展提出了更高要求。