对于电动汽车行业而言,刚刚过去的2017年可谓是大丰收的一年。在前11个月,中国新能源汽车累计销量达到60.9万辆,同比增长51.4%。目前12月的销售数据尚未统计出来,但专家估计2017年新能源汽车的总销量可能超过80万辆。

在2015年的时候,中国电动汽车的销量就已领先于全球,甚至超越了美国。预计在今年,电动汽车的销量可达到100万辆。而这些车几乎都是中国品牌。中国已经设定了2025年实现保有电动汽车700万辆的目标,也因此对新能源汽车进行补贴以及加强了对化石燃料汽车的监管。
电动汽车性价比超燃油车,短期内无法取代但前景可期-最极客
未来,随着电动汽车行业技术和市场的各方面发展,电动汽车将会突破一个临界点。也就是电动车的性价比会超越燃油汽车,一旦得以实现,电动汽车就能够靠市场力量自主发展,而这个现象预计将会在2025年左右出现。

电动汽车之所以能取得突破性的进展,动力电池技术的进展功不可没。去年,中国的动力电池技术取得了实质性的进展,动力电池系统能量密度达150瓦时/公斤,据估计,锂离子动力电池单体比能量或在2020年之前达到300瓦时/公斤。

动力电池技术的进步,得益于相关部门的计划。去年3月,发改委、工信部、科技部、财政部四部委联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,其中提出动力电池发展的主要目标,给动力电池的发展提供了方向。

在电动车领域,电池一直是困扰技术研究人员的一大难题。自从爱迪生找到为他的朋友福特的T型车提供能源的方法之后,科学家们一直未曾停止寻找更好的动力电池。最近,一项被称为固态电池的技术似乎能够改善这些问题,能使手机的电量延续数天,也能让电动汽车的行程超过804公里。

固态电池以陶瓷材料取代了现今电池中的液态电解质,大大增加了安全性。固态电池实现速充,充满只需5~10分钟。与同样大小的电池相比,固态电池的供电能力至少提升了两倍。也就是说,在相同里程的范围之下,汽车制造商可将电池尺寸减小,或者使汽车续航里程增加并提升性能,也可在二者之间寻找平衡。

尽管电动汽车行业和电池技术都有所提升,但想要在短期内取代传统燃油车,依然是非常艰难的。

在电池技术层面,虽然已经出现了像固态电池这样的先进技术,但它们大多数情况下依然是处于实验室展示阶段,尚未达到批量生产的程度。就算电池技术有所突破,也要考虑到电网负担、原材料资源问题以及现有体系需要做出的调整和改变。
电动汽车性价比超燃油车,短期内无法取代但前景可期-最极客
从电网角度来看,要时刻保持发电与用电功率的平衡,这样整个系统才会稳定运行不崩溃。但以现有的汽车保有量来看,如果电动车占大部分,那么很可能导致电网系统的不平衡。

当然,这一点可以通过对能源网络的改革而进行变更,但难度也不算小。因为其中涉及到多方面的技术,以及对能源体制的改变,要实现这些都不是一蹴而就的,需要的是长期的发展。

虽然短期内难以改变,不过不可否认的是电动车行业一直在向前发展。随着汽车产业的信息化、智能化和电动化,电动汽车与新技术的融合愈发紧密,中国也出现了大批的新兴造车公司,从跟随优秀的企业到影响世界,中国的电动汽车技术正在带动汽车行业的进一步发展。
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要想使中国的电动车行业更上一层楼,需要做好可持续发展工作,通过技术的进步提升电动车性价比,使之实现节能化和轻量化。另外,产品的质量也非常重要,完善驾驶功能,提升智能含量是极为必要的。除此之外,自动驾驶也是争夺未来汽车市场的一个重要因素,需要加以重视。

纵观全球市场,电动汽车的繁荣是必然趋势,中国在这方面占很大的优势。要分这块蛋糕,改变传统汽车的基因是必行之路,中国如果能够抓住这一发展机遇,那么在未来的汽车市场中很可能处于领先地位甚至能对全球市场起到引领的作用。