中国消费者翘首期盼多年的特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶），终于迎来了官方确认。5月21日，特斯拉在社交平台X上发布官方公告，宣布监督版FSD已在包括中国在内的多个国家和地区正式可用。

这一消息的公布，标志着特斯拉在完成数据本地化、建立上海临港AI训练中心并与监管部门持续沟通后，终于突破了中国市场的最后一道准入关口。

然而，这条入华之路可谓一波三折。早在2021年，特斯拉就宣布在上海建立数据中心、实现车辆数据本地化存储，但FSD入华时间表一再推迟。

2025年2月，特斯拉曾在中国推出所谓的“阉割版”FSD，仅提供基础城市道路辅助驾驶功能，且上线仅一周便暂停体验。

此后，马斯克多次在公开场合预测FSD获批时间，却屡次“跳票”——从2025年11月预测2026年Q1获批，到2026年Q1财报会上将目标推迟至2026年第三季度。

入华面临的三重阻力——数据合规、复杂路况适配与监管审批，每一个环节都步履维艰。直到2026年2月上海临港AI训练中心正式启用，特斯拉才完成了“数据存储-本地训练-算法优化”的全链路本土化闭环。

所谓“监督版”FSD，与公众想象中“无需手握方向盘”的完全自动驾驶仍有差距。

根据特斯拉官方定义，FSD Supervised（监督式全自动驾驶）在驾驶员的持续监督下工作，驾驶员需随时准备接管。其核心技术采用“端到端”神经网络模型，摒弃了手动编码规则，通过数百万小时真实驾驶视频训练，直接将传感器输入转化为驾驶决策。

技术规格上，FSD V14.3版本在中国完成了本地化适配，算法响应速度提升了20%，包括从静止状态启动、自动变道、跟车绕行、左右转弯以及抵达目的地后自动泊车等连贯功能。按照特斯拉的商业化规划，买断制已全面取消，转为月度订阅模式。此前市场预测月费在499元至699元之间。

监督版FSD进入中国，对市场竞争格局的影响不容小觑。目前国内智能驾驶赛道已经形成三大技术流派——特斯拉的“纯视觉+端到端神经网络”、华为ADS 3.0的“多传感器融合”、小鹏XNGP的“无图+端到端”路线，三方各有所长。

何小鹏曾公开表示，因为FSD满血版未进入中国，此前很难与国内系统直接比较，而如今，实战考验即将开始。对用户而言，FSD入华意味着在智驾领域增加了一个有力的选项；而更多的竞争，也意味着未来更优秀的体验与更合理的价格。

但无论最终谁在技术路线上占优，持续推动智驾技术向纵深发展，受益的终将是终端消费者。