滴滴上市没有仪式。对企业而言，上市是一个最值得拿来被宣传和大肆庆祝的事情，然而滴滴上市却显得十分低调。6月30日，滴滴正式登陆美股，代码“DIDI”，以发行价计算，滴滴IPO估值约671亿美元，由摩根士丹利、摩根大通、华兴资本与高盛担任承销商。

滴滴从公开交表到正式上市，用时仅20天，速度非常快。不过滴滴却没有为此举行对外媒体发布会，也没有敲钟仪式，可以说是相当低调了。但以滴滴现在的地位和名气，似乎也确实不太需要宣传。

回看滴滴的历程，滴滴创始人程维因为一次下大雪打不到出租车的经历，萌生了创立滴滴的念头。最初滴滴只是想做网约出租车，后来品类开始不断丰富：快车、专车、优享、花小猪、共享单车、公交......同时滴滴不断拓展业务广度，逐渐增加货运、代驾、跑腿等板块，逐步形成完整的出行生态，后来还在团购、外卖、智能汽车制造等热点领域发力。

这些动作效果比较明显。根据滴滴的招股书来看，截至今年3月，滴滴已在全球范围内15个国家超过4000个城市开展业务，全球年活跃用户达到了4.93亿，年活跃司机1500万，全球平均日交易量为4100万单，全平台交易总额高达3410亿元人民币。

然而这样的成绩却是来之不易的。在2018年之前，滴滴大体上顺风顺水。经历了激烈的网约车大战之后，滴滴成为中国第一出行平台，用户越来越多，阿里与腾讯也都纷纷加入了投资滴滴的队伍中，成为市场和资本争相追逐的对象。

在中国市场地位稳定之后，滴滴开始放眼海外，投资了印度的Ola、中东的Careem、欧洲的Taxify等众多海外知名出行平台，一度以超过500亿美元的估值与全球出行市场中估值最高的Uber势均力敌。

本来一切都在既定的轨道上发展，然而滴滴在2018年出现的顺风车恶性事件阻止了滴滴高速发展的势头。滴滴运营理念与管理方式遭到了来自各方的质疑，品牌形象和口碑一度坍塌。

不过从现在回看当初，当时的事件也不是完全没有积极意义：滴滴意识到了自身的不足之处，着手进行全面的安全整改，为此投入了超过50亿元，清理超过30万名司机，增加客服人员，技术方面加大安全投入，在KPI考核方面也不再以数据的增长作为重点。

可以看到，经历了挫折的滴滴变得成熟了，在各方面都有了长足的进步，这些改变也为其如今成功上市打下了更为坚实的基础。

此外滴滴近年在尽力拓展业务类型，能做的领域都会去做，此举有利于拓展滴滴的估值空间。然而从今年4月开始，滴滴将最具想象空间的社区团购业务排除在上市主体之外，或许滴滴还是想要集中精力发展其主营业务，这也反映了其对主营业务的信心。

从整体上看，滴滴在下一阶段应该还是会以网约车业务为主。毕竟“让天下没有难打的车”是滴滴的初衷，经历了生存的煎熬与资本的浮华，滴滴似乎依然还记得最初的理想。从实际情况来看，滴滴刚刚上市，先巩固最有把握的业务，之后在逐渐把更多精力放在其他业务上也不迟。